长江水运面临“肠梗阻”

«——【•长江这条水路，真的是牛得很啦，但也藏了不少“坑”•】——»

你瞧，咱们中国的地图上，长江那叫一个大，横着贯穿玩意南北

几乎就是咱们国家的“血管”了

咱说水运不用说，货物几乎都靠它拉着走，统计下来，光长江的货运量就高达了47.14亿吨，占了全国水路运输的七成多

整个中西东部的经济都离不开它

竟然也有“肠梗阻”的状况

你知道，长江三峡以上，武汉以下的航道都能跑万吨级的大船，唯独就从武汉到宜昌那一段，河道变窄变浅了

原先的河道，勉强能让五千吨的船通行，水位低了点，还得看枯水期

能让三千吨的船跑过去就算不错了

这一段，河里弯弯曲曲，河道半径小得厉害，船开进去就像弯弯的蛇一样，不光耗油

«——【•2013年起，重庆代表团就开始呼吁提升长江货运能力•】——»

我记得当时有人跟咱讲，重庆那边一直盯着要把长江的“肠梗阻”给搞定，毕竟货运量这么大

后来又有人提出个方案——打通荆汉大运河，要让长江变得更宽更深

最大程度上解决这个状况

2015年，国家也做出个大动作，表态要推动长江经济

但转眼十年过去了，这个工程一直没个结果

你说，这中间到底卡在哪了

有人说，是水量不够，也有人说，是资金和政策的状况

一旦开通，荆汉运河能给咱们带来啥

咱们得想一想，这条运河要是真开了

能给长江带来多大的变化

你知道不，长江的每年货运量都在飙升，去年干流航运就达到了38.8亿吨

光是三峡那段船闸的压力就很大

三峡大坝的设计过闸量是一亿吨，但早在2011年，三峡的货运量就突破了这个数字，今年更是涨到1.74亿吨

你看，咱们国家扬州大运河的通过量都达到3.73亿吨，那就说明了

长江这条水路的潜力巨大

可偏偏，三峡的船闸每天堵得像个“牛粪堆”，有时候一堵就是一个多月

其实，早在上世纪五六十年代，长江的货运能力就翻了一番

到了三峡水利枢纽建好后，船只通行的速度和量都飞快增加，上游的航运变得“火爆”起来

导致船闸提前超出设计能力好几年前就得了

国家于是想着，要建个新通道

但状况也随之暴露——宜昌到武汉这段河道太浅、太窄、弯得像蛇一样，根本没办法让大船顺畅通行

全长626公里，临湘到武汉这段

只有3000吨级的航道；宜昌到临湘也就1500吨级的

借助率低得可怜，只有9%到23%这样

再看水深，水位只够3到3.5米，丰水期也就5.5米，万吨大船满载吃水线得7米

以前，万吨货轮要经过这段河，都得把货卸到3000吨的船上，然后排队排很久

要不，运输成本就得提高30%，时间也多了整整两天

«——【•2015年，专家们出大招——要搞“荆汉大运河”了•】——»

说起来，这个“荆汉大运河”的想法

那时候，咱们国家工程院的钮新强院士，挺厉害，他就提出来

要在松滋和武汉之间修一条长236公里、深8米、宽90米的大运河

这个“家伙”建好后，万吨级的船都能直达

不用再像眼下那样“挤破头”了

你猜，这个工程投资也不算多，才784亿，完工后能缩短260公里的航程，节省14小时的运输时间，一年能帮物流节省300亿这样

更妙的是，重庆以下城市万吨船可以直达上海，上海的货也能直达重庆，像是“沿海城市”一样

经济就像火箭一样蹭蹭涨

最早支持这个方案的，是荆州那边

你知道，荆州以前靠着长江“吃饭”，但一直没啥大发展

主要是跟沿海城市竞争不过

要是这运河建起来，能解决“荆江险滩”的状况，城市就会飞速发展

那可是“扭转乾坤”的大事

«——【•“这事儿，国家还没正式点头呢”•】——»

你说，国家倒是挺支持的

2021年交通运输部就出来说了，荆汉运河是个复杂的系统工程，关系到整个区域的经济布局和土地借助

得做充分的论证，不能一拍脑袋就干

到2023年，国家发改委也发了个正式文件，说三峡水运新通道已经开始可行性研究了，但荆汉运河还在“排队”中，还没纳入正式规划，啥时候动工

你知道，今年两会，湖北的代表还联名提案，强烈要求把这个工程列入“重点工程”行列，但到眼下

谁能想到，这条“长江大动脉”的“肠梗阻”

水资源和竞争，这两个难题怎么破

说到这儿，大家最关心的

长江水量多，但“引江济汉”工程一搞

有人说，这不行，水少了

但也有人说，荆江水系很发达，有汉江、洞庭湖这样的“水源基地”，只要把水引过去，形成大水网

但要是真建了，状况就变成了竞争

你看看，长江中游的港口，比如九江港、武汉港、宜昌港、岳阳港

九江港每年都有2亿吨的货物，武汉港1.44亿，宜昌也不差

你要是修了荆汉运河，直接冲击这些港口的“地盘”

它们恐怕就要“哀嚎”了

挺是是岳阳港，湖南的“宝贝”港口，近几年一直在扩建

要是运河一开，岳阳港的优势就会被削弱

湖南的航运优势也会大打折扣

你说，这不是“灭自己”的节奏吗

要是在这条河上下去，湖南的“经济命根子”就可能被冲击得七零八落

«——【•环保状况也是个大难题，不能忽视•】——»

别看这个运河看起来“美梦成真”，真正地

你知道，长江流域，挺是是湘鄂段，早就被三峡工程“压得喘不过气”，要是再搞个“荆汉运河”

泥沙淤积、生态破坏、污染排放，这些都得考虑清楚，否则

下游的城乡环境就岌岌可危

你想，洞庭湖、汉江平原的农作物可能会受影响，水质变差

可是，反过来看，湖南可以借此机会，升级水运物流体系，把这条河变成“超级水道”，提升内河的竞争力

«——【•今年的新进展，让人看到希望•】——»

虽然十年前提的荆汉运河还处于“梦里”，但最近消息来了，2025年4月底

湖北省政府宣布要正式启动前期准备工作了

眼下，已经跟国开行、中交集团签了协议，资金到位

咱们可能会看到这条“中部大动脉”真的“跑起来”

有人说，这条运河“截弯取直”，能把距离缩短260公里，航行时间也能缩短14小时，物流成本能省掉300亿

像“观察者网”跟“澎湃新闻”都报道了，大家都在指望着这个工程的“火车头”能早点跑起来

希望别再“等”太久啦 其实，咱们都知道，长江这条“黄金水道”虽然厉害，但要让它变得更“得劲”

水量、竞争、环保，每个都得“逐个击破”

但只要国家肯下力气，咱们相信，这条“长江大动脉”一定能越修越顺，带动整个中西部

你说，未来几年，这条“中部大运河”要是真修成了

那真是“天大的喜事”了

到时候，咱们再回头看看，长江不光是“金水道”

还会变成一条“拉近南北、连接玩意”的“黄金纽带”